顺丰控股11月速运物流的业务量为9.06亿票，同比增长59.51%，增速领跑；圆通速递、韵达股份和申通快递同月业务量分别为15.39亿票、15.82亿票、10.13亿票，增幅分别为42.57%、42.91%和18.50%。

11月，顺丰控股单票收入为16.16元，3家“通达系”快递上市公司的单票收入都低于2.4元。

一场“双11”电商大促，让各大快递上市公司的最新“成绩单”纷纷告捷。据顺丰控股、圆通速递、韵达股份和申通快递于12月18日晚间发布最新业绩简报显示，4家快递公司11月份的业务量继续保持增长态势。其中，顺丰控股业务量增幅近60%，韵达股份、圆通速递的日均业务量超5000万单。

但与4家快递上市公司创出业务量新高形成差异的是，它们的最新营收表现却明显分化。顺丰控股以逾146亿元的收入遥遥领先，远高于3家“通达系”快递上市公司百亿元营收总和，申通快递则明显掉队。

由此可见，伴随着行业愈演愈烈的价格战，加之极兔快递、京喜快递等“鲇鱼”相继入局，原本就已竞争白热化的快递江湖厮杀加剧，行业步入由龙头转向寡头的过渡阶段。

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电商大促提振11月业务量

从4家A股快递公司晒出的最新“战绩”来看，“双11”电商旺季催涨了它们的11月快递业务量。

如增速最快的顺丰控股，其11月速运物流的业务量为9.06亿票，同比增长59.51%，增速领跑4家A股快递上市公司。顺丰控股称，强劲的增长势头，主要受益于时效产品、特惠专配产品及其他新业务均保持较高增长。

据记者观察，2019年5月，为了充分使用过剩的运力资源，顺丰控股重新切入电商件市场，推出了特惠电商件业务。得益于这一前瞻布局，叠加面向高端消费类电商的时效产品，“双11”当日，顺丰控股全网收件量环比平日增长2.5倍，其中阿里平台订单揽收率高达84.4%，排名行业领先。

在电商大促的拉动下，圆通速递、韵达股份11月的日均业务量纷纷突破5000万单，远高于其前三季度日均3658万单、4362万单的件量。其中，圆通速递当月业务完成量为15.39亿票，同比增长42.57%，11月11日的递订单量和揽收量更是双双破亿，创下业务新高。

同样在“双11”当天揽件量突破1亿件的韵达股份，经历了去年同期业务量增速放缓之后，今年11月业务量增速重回40%以上。11月，韵达股份完成业务量为15.82亿票，同比增长42.91%。

对于快递公司来说，“双11”既是催化剂，更是试金石。同为通达系上市快递公司的申通快递，则被检验出隐现掉队之势。今年11月，申通快递完成业务量为10.13亿票，同比增长18.50%，不仅远不及去年同期39.06%的增幅，更与其他3位同行拉开距离。

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单票收入占优

顺丰控股龙头地位凸显

观察4家上市快递企业的最新业绩可知，一边是业务量增幅高歌猛进，一边却是愈演愈烈的价格战。

据披露，11月，顺丰控股单票收入16.16元，同比下降17.93%；韵达股份快递服务单票收入2.34元，同比下降28.66%；圆通速递快递产品单票收入2.30元，同比下降21.99%；申通快递快递服务单票收入2.39元，同比下降26.91%。

梳理行业发展脉络可知，2012年，快递行业平均单价为18.6元。随着一轮接一轮的价格战，到2016年，虽然已经有低于3元的低端快递，但平均单价水平仍保持在12.7元。

经过四年的发展，今年11月，行业综合单价下滑至9.86元，“通达系”快递公司的平均单价更是长期徘徊在2元水平。

在单票收入上独具优势的顺丰控股因此收获了更为亮眼的业绩，其11月速运物流业务营业收入146.42亿元，同比增长30.91%，实现连续三年增速保持增长。

3家“通达系”快递上市公司由于价格“划算”，收入之和不足百亿元，发展脚步明显放慢。

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新玩家入局，快递业鏖战再升级

今年以来，在“老面孔”们不断升级战火的同时，极兔快递、京喜快递等新玩家的到来，让原本胶着的电商快递江湖更加烽火连营。

今年3月，东南亚电商快递龙头极兔快递进军中国市场。不到1年时间，极兔快递的日均件量已达千万单，其势如破竹的发展速度，一度引发A股上市快递公司的围剿。

为了进一步开拓下沉市场，顺丰控股也在不断放低“身段”。今年4月，顺丰控股成立子公司深圳丰网速运有限公司（下称“丰网”），将通过采用加盟体制，与顺丰速运共用一套跟踪系统，未来承担大部分中低端电商件需求。

为了跳出价格战的泥潭，“通达系”快递公司也尝试着“向上”布局高端市场。

近日，中通快递子公司推出“中通蓝网”，定位为高价值产品的快递网络。但靠电商红利和流量起家的快递公司，想要抢占中高端市场并非易事。如圆通速递在2018年10月推出“承诺达”，是“通达系”首个定位中高端市场的直营品牌。但运营1年后，该业务最终以失败告终。

有快递行业人士预计，未来半年到1年，中低端电商快递市场的竞争态势依然激烈，一线快递企业之间将迎来一轮洗牌。

来源/上海证券报

作者/刘礼文